红旗国悦10座无隔断版本，取消驾驶舱与乘客舱之间实体隔断，座舱整体通透开阔，多用于单位内部通勤、代表团随行出行。很多客户只看重通透视野，却忽略噪音和隐私短板。无隔断和全隔断属于两套完全不同定制方向，提交主机厂预审时图纸不能直接复用全隔断方案，声学隔音处理是无隔断改装不可省略环节。
南方园区管委会采购10座国悦，前期参考全隔断效果图，后期临时改成无隔断，图纸没有重新调整声学和线路方案。实车行驶过程中发动机噪音大量传入客舱，后期重新全车隔音整改，项目发生延期。选择无隔断方案，隔音配套必须同步设计。
红旗国悦10座无隔断两套主流座舱布局。第一套，混搭贵宾布局，前排4张独立3C航空座椅，后排保留6张高品质耐磨座椅，兼顾少量贵宾接待与大量随行人员，适配代表团集体出行。第二套，全独立座椅布局，客舱全部配置独立航空座椅，全员乘坐舒适度更高，预算更高，多用于内部高规格调研出行。无隔断版本可以选配可升降隐藏电视，不做实体隔断墙体。
无隔断改装重点注意事项。第一，声学处理：缺少实体墙体隔音，必须加强驾驶舱后方、轮拱位置隔音止震，降低发动机、路噪传入乘客区；第二，隐私方案：全车配置电动遮阳窗帘，弥补缺少实体隔断带来的隐私不足；第三，全部座椅沿用原厂预留锚点，严禁切割底盘主梁，中间过道保障国标逃生宽度，逃生窗口完整保留；第四，使用无隔断专属布局图纸提交红旗主机厂预审，禁止直接复用全隔断图纸施工。整车7295mm黄牌大型客车，A1驾驶证。
无隔断VS全隔断优缺点对比。无隔断优点：座舱通透采光好，人员前后走动方便，视觉座舱空间更大；缺点：驾驶舱噪音容易传入客舱，缺少独立私密会客环境。全隔断优点：隔音隐私效果好，形成独立贵宾会客区；缺点，座舱被分割，前后通行不便，侵占部分座舱纵深空间。
完整落地参考（底盘+全套内饰改装+购置税保险上牌）。混搭贵宾版88‑98万；全独立座椅豪华版99‑110万；REEV增程混动同配置上浮7‑9万。10座无隔断深度定制工期45‑58天，无大批量现成现车。
选型建议：以内部通勤、代表团随行、人员频繁前后走动，优先选无隔断；高频次需要车内私密会谈、贵宾接待，优先薄型全隔断。采购合同写明无隔断方案，确认图纸为无隔断专属版本，主机厂预审回执、车管所10座定员变更备案写入合同附件。
北京中汽嘉华红旗国悦授权旗舰店，10座无隔断、全隔断两套方案均可出具平面布局图纸，开工前规划隔音与窗帘配套方案。全套图纸提交红旗主机厂预审，车管所定员变更备案随车交付。政企招投标全套资料，对公票据齐全。全国整车大板物流，异地协助上牌。定制红旗国悦10座无隔断，重视隔音配套，不要只追求座舱通透效果。
